最速のゴルフが邦貨600万円から入手可能。 VWゴルフファミリーの最強モデル新型『Golf R』がついに発売開始。価格は英国で£39, 270. 00、ドイツ本国が€50, 220. 00スタート。いまは予想の範囲を出ませんが日本仕様の価格はザックリ600万円台になるはず。 この記事の他の画像を見る 今一度、第8世代のゴルフを整理すると、スポーツ系の頂点がR(4WD)で最高出力320ps・最大トルク420Nm、FF最強モデルがGTIクラブスポーツ(£37, 215. 00)で最高出力300ps・最大トルク400Nm、GTI(£33, 510. 00)が最高出力245ps・最大トルク370Nmというパワースペック。 同じ2リッター4気筒ターボでも随分と違いますね……ということで、3モデルの出力特性や車重など調べようとプレスリリースや公式HPを散々眺めるも工業製品なのに記載なし。スポーツ性能を謳う以上、もう少し自動車好きを満足させる資料の提示があってしかるべきなのでは? と思います。 日本ではいまだ素のゴルフすら導入されませんが、欧州では既にフルラインナップ状態。お預けにもほどがあるでしょうと苦言を呈しておきましょう。デリバリーの遅れが響いていまやVWは輸入車3番手に後退。BMWが再び2番手に返り咲いているのですから。 新型『Golf R』の発表そのものは2020年11月でしたが、アップデートされた情報は価格が判明したこと程度。ニュルブルクリンク北コースを想定した『スペシャル』と『ドリフト』モードを追加した『R-Performance Package』(オプション)の価格は英国で£2, 000。ですから、想定よりちょっと安いと感じるかもしれません。 ドンブリ勘定で約30万円というこのオプション、空力を重視した前後のエアロパーツ、18インチ(225/40)から19 インチ(235/35)へサイズアップしたタイヤ&ホイールの採用など、特別装備の内容を考慮すると良心的適正価格とえるでしょう。ちなみに最高速度は270km/hにアップします。 【関連記事】 「新型ゴルフ」第8世代がついに日本発表。気になるその内容とは!? ゴルフかSUVか? ゴキゲン ワーゲンは、いつ何を買うとゴキゲンになれるの? 300万円台からGETできる!? スマートなSUV『VW Nivus(ニーヴァス)』が気になる 【オジさんのモテ車】フォルクスワーゲン・ゴルフ2は永遠の名車なのだ!
2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 … Last » month 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 自動車 ニューモデル 2021. 8. 1(Sun) 8:00 VW T-Rocカブリオレが初の改良へ、新デザインLEDでスポーティさ強調 VWのコンパクトSUV、『T-Roc(Tロック)』に設定されている派生オープン『T-Rocカブリオレ』初の改良新型プロトタイプを、スクープサイト「Spyder7」のカメラが捉えた。 2021. 7. 30(Fri) 20:15 VWから新型コンパクトSUVクーペ、『TAIGO』…欧州発表 ◆南米市場で成功を収めた『ニーヴァス』がベース ◆量販車セグメントのSUVクーペは全長4260mm ◆MQB車台をコンパクトカーではポロとTクロスに続いて採用 2021. 29(Thu) 12:15 VW ゴルフ 新型、「R」と「GTI」の違い---ブランド大使が試す ◆ゴルフGTI新型は241hpターボにFFの組み合わせ ◆ゴルフR新型は315hpターボに4WDの組み合わせ ◆「フォーミュラドリフト」を2度制したタナー・ファウスト氏 2021. 28(Wed) 14:45 【ゴルフ ヴァリアント 新型】広々とした室内と電動化による走りの進化、価格は305万6000円より フォルクスワーゲン グループ ジャパン(VGJ)は、Cセグメントステーションワゴンの『ゴルフ・ヴァリアント』(Volkswagen Golf Variant)を約8年ぶりにフルモデルチェンジし、7月28日より販売を開始した。4グレード展開で、価格は305万6000円から389万5000円。 エコカー 2021. 26(Mon) 17:30 VWグループのEV世界販売、2. 6倍に増加 2021年上半期 フォルクスワーゲングループ(Volkswagen Group)は7月22日、年次総会を開催し、2021年上半期(1~6月)、グループ全体で前年同期のおよそ2. 6倍の17万0939台のEVを全世界で販売した、と発表した。 自動車 ビジネス 2021. 26(Mon) 16:00 VWグループ、2025年の営業利益率目標を上方修正…8~9%に フォルクスワーゲングループ(Volkswagen Group)は7月22日、年次総会を開催し、2021年上半期(1~6月)の営業利益がおよそ110億ユーロ(約1兆4295億円)になる見通しを発表した。 モータースポーツ/エンタメ 2021.
0e-TSI搭載モデルのリヤはモジュラーライトウェイト・アクスル(トーションビーム式)、1. 5e-TSIモデルは4リンク式だ。 Rライン この4リンク式は従来と共通だが、新設計されたハブキャリアを採用しており、ステアリングの精度と走行安定性が大幅に向上。トレッド、キャンバー角は、スプリングリンクとアッパートランスバースリンクの偏心ボルトを介して個別に調整可能となっているのが特長だ。 1. 5 e-TSIモデル ステアリングシステムは2種類が設定されている。標準仕様はリニアなレシオを備えたステアリングラックを装備。このステアリングシステムは「1. 0eTSIアクティブ ベーシック」、「1. 0eTSIアクティブ」、「1. 5eTSIスタイル」に装備されている。 先代モデルと比較して、このステアリングシステムのレシオは、14. 6とよりダイレクトになり(従来は15. 0)、より少ないステアリング操作でレスポンスを向上させている。 プログレッシブ・ステアリングシステムは、「1. 5e-TSI Rライン」のみが装備。このステアリングによって、ステアリングホイールのロックtoロックは2回転となり、センターレシオはさらにダイレクトなギヤ比14. 1となっている。両システムのソフトウェアには、特にステアリングのダイナミックレスポンスをさらに向上させる新しいアルゴリズムが導入され、俊敏かつ正確であり、高速道路における安心のハンドリングを備えた、ダイナミック性能の高いクルマに仕上がっている。 また今回から、グレードも従来のトレンドライン、コンフォートライン、ハイラインという展開から、アクティブ、スタイル、Rラインへと変更され、Rラインは従来のRラインパッケージを標準装備化し、スポーツ・サスペンションを組み合わせたスポーティ仕様となっている。 パッケージングは従来型と同等で、大人5人の十分な居住空間と、380Lのラゲッジスペースを持ち、後席を畳めば1237Lと大きなラゲッジ容量が確保される。 エクステリアは、ID. 3と近似するように進化を強調するデザイン変更が行なわれており、2次元のフォルクスワーゲン新ロゴを採用。エクステリア全体はよりエッジを強調したシャープなスタイリングになっている。一方でゴルフのアイデンティティともいえる太いCピラーのデザインは継承されている。 アクティブ リヤは、T-Rocに似たL字型のテールライトを新たに採用。また、ノーズの前下がり形状のアーチがかつてないほど強められており、これは空力性能向上を目的にしている。その結果、Cd=0.
4kgm/2000-3000rpm ■モーター最高出力:13ps ■モーター最大トルク:6. 3kgm ■サスペンション前/後:ストラット/トレーリングアーム ■ブレーキ前/後:Vディスク/ディスク ■タイヤ前後:205/55R16 ■新車価格帯:291万6000円-395万3000円(全グレード) VW ゴルフのカタログ情報はこちら VW ゴルフの販売店情報はこちら ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む
5e-TSI(EA211エボ)は、排気量1497cc、ボア・ストローク74. 5mm×85. 9mm、圧縮比10. 5、最高出力150ps(110kW)/5000-6000rpm、最大トルク250Nm/1500-3500rpmを発生する。この1. 5Lエンジンは、吸排気可変バルブタイミング、ミラーサイクル運転、気筒休止システム、プラズマ溶射シリンダー、ナトリウム封入式排気バルブ、2系統冷却など現在で採用できるほぼすべての技術を投入した高効率エンジンとなっている。 1. 5e-TSIエンジン 1. 0e-TSI搭載モデルの燃費はWLTCモードで18. 6km/L、WLTC高速モードでは20. 6km/L。1. 5e-TSIのWLTCモード燃費は17. 3km/L、WLTC高速モードでは19. 8km/Lで、いずれも郊外、高速モードで燃費性能が高められている。 ただいずれにしてもすでにフォルクスワーゲン・グループの内燃エンジンの新規開発は凍結されているといわれ、開発のリソースはモーターの開発、バッテリーの研究などに振り分けられている。 したがって次期型ゴルフ9は存続するといわれているが、それに搭載されるパワートレーンはどうなるなるのか現時点で見通すことはできない。 デジタル化 フォルクスワーゲンは、ニューモデルの開発にあたって、ジェネレーションZがユーザー層になることを想定しており、クルマのデジタル化を急速に進めている。ジェネレーションZ=デジタル・ネイティブ、つまりインターネットやPC、スマートフォンが身近な存在となっている2000年以降に生まれた人々を意味する。 同時に、車両の電装系を統合制御する電子・電気プラットフォームの採用が常識化しつつあり、ゴルフ8はその電子・電気統合プラットフォームの1. 5バージョンを採用している。電気自動車のID. 3などでは2. 0バージョンが搭載されているが、このゴルフ8ではその一歩手前のレベルまで到達したといえる。 新型ゴルフ8は「デジタル化」、「電動化」、「運転支援システム」での大幅な進化をアピールしているが、特にデジタル化は競合するCセグメントのクルマの中でも突出しているのだ。 メーターパネルは10.